В Варшаве открылись новые станции метро

Метро Ульрихув

фото: Рафал Мотыль / Варшавская ратуша

Варшавское метро открылось.две новые станции в Бемово еще три планируется запустить в ближайшее время в Таргувеке. Доступные для пассажиров остановки Ulrychów и Bemowo оформлены в едином кирпично-зеленом цвете с медными элементами. За их дизайн отвечает консорциум офисов.Метропроект и КУА Анджей М. Холдзыньский.

уличная визуализация Кондратовича, Аллея Тысёнц Джев

Ступня. УМ Варшава

Две открытые станции являются частью продолжающегося расширения линии метро М2. С восточной стороны на станциях ведутся отделочные работы.Зацише, Кондратовича и Бродно . Станции только что открылись на западном участке.Ульрихув и Бемово . Пока проект в Бродно вместе со строительством метро будет реализованаллея 1000 деревьев Улица Гурчевская над Бемово участком М2 выглядит как городское шоссе, и ее стандарт не сильно отличается от состояния до строительства метро. Три станции на востоке были спроектированы офисомILF Consulting Engineers Польша — авторы предыдущих станций этого раздела, в том числе «Шведская» и «Троцкая», также являются студией, готовящей концепцию третьей линии метро. Станции в Бемово – шедеврМетропроект и КУА Анджей М. Холдзыньский.

фото: Рафал Мотыль / Варшавская ратуша

Последняя станция метро, ​​расположенная на Воле, —Ульрихув рядом с ТЦ Воля Парк. Станцию ​​отличают перегруженные стены,изготовлен, в частности, из патинированной меди, который со временем меняет цвет— вследствие естественного окисления. Длина станции Ульрихув составляет 160 метров, а объем — 60 272 кубических метра. На первый взгляд входы на станцию ​​объединены с автобусными остановками и велопарковками.

фото: Рафал Мотыль / Варшавская ратуша

На автобусной остановкеБемово —построен рядом с районной ратушей—стены были сделаныиз кортеновской стали , уже известный пассажирам варшавского метрополитена со станции Пл. Уилсон на линии М1. Они также со временем «созреют» и приобретут окончательный ржавый цвет.Потолки на обеих станциях покрыты медными акустическими кассетами, расположенными различным образом.На уровне земли построены застекленные выходные павильоны.В свою очередь, лифтовые шахтыбыли построены из красного кирпича.

Последняя часть его западной части еще ожидает строительства. Он будет состоять из трех станций (Каролин, Хшанув, Лазурова ) и депо метро (СТП Мори/Каролин). Город попытался получить финансовую поддержку для этой инвестиции, подав заявку на следующий набор персонала в рамках финансового инструмента «Соединение Европы», управляемого Европейской комиссией, но заявка была отклонена.—несмотря на продвинутую стадию реализации—он также не получил средств в рамках Национального плана реконструкции после пандемии COVID-19.