Океанская гонка: В траншеях с береговыми бригадами

Ocean Race – это новый мир для команд IMOCA, и не только на воде. Любой, кто до этого следил за Volvo Ocean Race и Whitbread, знает, что победа в «неофициальном чемпионате мира по морским океанским гонкам с полным экипажем» требует огромных командных усилий как на лодках, так и на берегу.

Для синдикатов IMOCA это представляет собой совершенно новые проблемы. В гонках IMOCA GLOBE SERIES лодки мчатся от пункта к пункту, а затем возвращаются на базу или стартуют и финишируют в одном и том же порту. Береговые команды редко работают в условиях острой нехватки времени, поскольку до старта или повторного старта гонки осталось всего несколько дней, когда их лодка должна быть в отличном состоянии.

Именно в этой области мы видим объединение двух миров – французской школы одиночных и двуручных гонок и более англосаксонской традиции дисциплины с полным экипажем и остановками в середине гонки.

И кто-то, кто видит это вблизи, - это технический директор Ocean Race Нил «Кокси» Кокс - откровенный 54-летний житель Сиднея, который руководит береговыми командами или участвует в гонках на этом мероприятии более 20 лет.

Кокси говорит, что все пять команд IMOCA совершают рывок, но некоторые из них обеспечены лучшими ресурсами, чем другие, когда дело доходит до крайне важной поддержки береговой команды. «Вы можете видеть, как они все вступают в это, и это не традиционный способ, которым они обычно делают что-то», — сказал он с причала в Итажаи в Бразилии, где все команды работают на своих лодках перед стартом четвертого этапа. 23 апреля. «Некоторые очень, очень хорошо подошли к этому, в то время как другие не сопротивляются этому, но это больше зависит от того, есть ли у них ресурсы для этого».

Представляя гоночную организацию, Кокси, который ранее руководил верфью по обслуживанию всего флота в эпоху единого проекта VO65, видит свою роль в этом выпуске в качестве посредника. Используя весь свой опыт и контакты, он гарантирует, что у каждой команды есть все необходимое, чтобы она могла сразу взяться за дело на каждой остановке. Это включает в себя такие основы, как земельное пространство у причала, электроэнергию, воду и Интернет, а также местные контакты с компаниями, поставляющими краны, вилочные погрузчики и авиаперевозки. В Итажаи Кокс также руководил подготовкой причала для флота, которая включала в себя дноуглубительные работы.

«У нас есть все возможности для того, чтобы эти ребята могли появиться со своими активами», - сказал он. «Это все равно, что пытаться убедиться, что каждый раз, когда они приземляются, они почти чувствуют, что прибывают в Лорьян, за исключением того факта, что каждое место в культурном отношении сильно отличается».

Кокси знает лучше, чем кто-либо другой, что правильная работа береговой команды в этой гонке имеет решающее значение для успеха. «Пройти всю гонку — это общая командная работа», — объяснил он. «Для меня это самая трудная гонка на яхтах в мире, которую выиграть и легче всего проиграть. Потому что на любом уровне или на любом уровне внутри машины что-то маленькое может превратиться во что-то, что просто стоит очков. лодка в море или как все устроено на берегу – в каждой гонке всегда присутствует невероятно хорошо сбалансированная команда, которая показывает сильные результаты».

После марафона длиной 14 000 миль от Кейптауна эта остановка имеет решающее значение для успеха каждой команды в этой гонке. Кокс говорит, что условие, согласно которому суда покинут Бразилию и отправятся в Ньюпорт, будет иметь большое значение для определения конечного результата. «То, как вы уходите отсюда, на самом деле является тем, как вы настраиваетесь на оставшуюся часть гонки: Ньюпорт делает остановку без остановки, а затем вы попадаете в Орхус и мчитесь по Европе. Основное состояние вашей лодки, как то, как она уйдет отсюда, играет огромную роль в том, как вы проведете оставшуюся часть гонки», — сказал он.

Чтобы оценить рабочую нагрузку береговой команды в Итажаи, Кокс отмечает, что в парке Volvo 70 и VO65 лодки будут получать полное обслуживание через каждые 10 000 миль. «Эти лодки только что прошли 14 000 миль за один этап, поэтому практически все нуждаются в обслуживании», — сказал он, смеясь над нелепостью того, что эти команды только что совершили в море.